Dalam langkah penting untuk memodenkan sistem kawalan trafik udaranya, Perancis telah mengumumkan bahawa lebih 16,000 penerbangan akan dibatalkan pada awal 2024. Baik pulih ini bertujuan untuk menggantikan sistem semasa, yang bermula pada tahun 1970-an dan penting untuk menguruskan lebih daripada 2.5 juta penerbangan yang melintasi ruang udara Perancis setiap tahun.
Kesan kepada Penumpang dan Penerbangan
Peningkatan ini akan membawa kepada perubahan besar dalam jadual penerbangan antara 9 Januari dan 14 Februari, yang menjejaskan semua syarikat penerbangan yang beroperasi di lapangan terbang utama Paris: Charles de Gaulle, Orly, Le Bourget, dan Beauvais. Syarikat penerbangan dijangka mengutamakan laluan jarak jauh, dengan Air France sudah mengumumkan pembatalan lebih 4,200 penerbangan.
Walaupun penerbangan jarak jauh mungkin diutamakan, pembatalan itu sudah pasti akan menyusahkan ramai pelancong.
Bagi pelawat jangka pendek, terutamanya pelancong dan pelancong perniagaan dari negara-negara Schengen, kesannya adalah dua kali ganda. Di satu pihak, pengurangan ketersediaan penerbangan mungkin memerlukan perancangan yang lebih teliti dan pelarasan yang berpotensi dalam tarikh perjalanan. Sebaliknya, sistem yang dimodenkan, apabila beroperasi, menjanjikan trajektori penerbangan yang lebih cekap, berpotensi memendekkan masa perjalanan dan meningkatkan pengalaman perjalanan keseluruhan.
Pelancong jangka panjang, termasuk keluarga yang berpindah, pelabur, nomad digital, pelajar, dan pendatang lain, menghadapi senario yang lebih kompleks. Pembatalan penerbangan dan rombakan jadual boleh mengganggu rancangan penempatan semula awal, terutamanya bagi mereka yang bergantung pada garis masa tertentu untuk perumahan, persekolahan, atau tarikh mula pekerjaan.
Walau bagaimanapun, faedah jangka panjang sistem trafik udara yang dinaik taraf - meningkatkan kapasiti lapangan terbang, mengurangkan kelewatan, dan pelepasan karbon yang lebih rendah - sejajar dengan objektif EU yang lebih luas untuk mobiliti mampan dan cekap.
Laluan Penerbangan Baru untuk Dasar Imigresen EU
Keputusan Perancis untuk memodenkan sistem kawalan trafik udaranya berbalik di luar sempadannya, mempengaruhi dasar imigresen dan perjalanan Kesatuan Eropah (EU) yang lebih luas. Langkah ini bersilang terutamanya dengan Sistem Maklumat dan Kebenaran Perjalanan Eropah (ETIAS) dan dasar imigresen umum, menandakan detik penting dalam pendekatan EU untuk menguruskan perjalanan rentas sempadan dan imigresen.
Bagi ETIAS, sistem yang direka untuk pra-skrin pelancong yang dikecualikan visa ke Zon Schengen, baik pulih ruang udara Perancis memberikan cabaran dan peluang. Pengurangan penerbangan pada mulanya boleh merumitkan rancangan perjalanan untuk bukan warganegara EU yang memerlukan kebenaran ETIAS.
Walau bagaimanapun, pemodenan kawalan trafik udara sejajar dengan matlamat EU yang lebih luas untuk meningkatkan keselamatan dan kecekapan dalam menguruskan aliran pelancong ke Zon Schengen. Sistem yang ditambah baik ini dapat memudahkan penyelarasan dan perkongsian maklumat yang lebih baik di kalangan negara anggota, sekali gus meningkatkan aspek keselamatan ETIAS.
Mengenai dasar imigresen umum, inisiatif Perancis mungkin menetapkan duluan untuk negara-negara EU yang lain, mendorong mereka untuk mempertimbangkan peningkatan yang sama kepada infrastruktur trafik udara mereka. Ini boleh membawa kepada pendekatan yang lebih harmoni untuk menguruskan perjalanan udara di seluruh EU, secara langsung memberi kesan kepada dasar yang berkaitan dengan pergerakan pendatang dan pelancong. Kemajuan sedemikian penting untuk objektif EU untuk mengekalkan keseimbangan antara memudahkan perjalanan mudah dan memastikan langkah-langkah keselamatan yang mantap.
Menguji Sistem Baru
Sistem "4-Penerbangan" baharu, usaha kerjasama antara Direktorat Perkhidmatan Navigasi Udara (DSNA) dan Thales, akan menjalani ujian di pusat kawalan Athis-Mons. Walaupun terdapat peningkatan sebelumnya, baik pulih lengkap diperlukan kerana infrastruktur sistem yang ketinggalan zaman, yang masih menggunakan jalur kertas untuk penerbangan masuk.
Bagi memudahkan peralihan ini, syarikat penerbangan digalakkan untuk mengurangkan jadual penerbangan mereka secara sukarela sebanyak 20 peratus semasa tempoh naik taraf. Pengurangan ini tidak dimandatkan secara sah tetapi dilihat sebagai kepentingan kolektif untuk kecekapan sistem pengurusan ruang udara.
Program pemodenan, yang bermula pada tahun 2011, telah menghadapi kelewatan dan tidak dijangka beroperasi sepenuhnya sehingga 2026. Walau bagaimanapun, apabila dilaksanakan, ia dijangka meningkatkan kapasiti lapangan terbang, mengurangkan kelewatan, dan mengurangkan pelepasan CO2 dengan meningkatkan trajektori penerbangan.